導(dǎo)讀：華測(cè)導(dǎo)航從成立之初，就兩手都要抓，一抓自主研發(fā)，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力;二手抓數(shù)字化管理賦能。通過(guò)雙輪驅(qū)動(dòng)，成為北斗生態(tài)的龍頭，“專(zhuān)精特新”制造小巨人。未來(lái)將精準(zhǔn)的時(shí)空信息擴(kuò)展到更廣闊領(lǐng)域，構(gòu)建整個(gè)智能的世界。

　　在北方冬天遇到寒冷低溫天氣時(shí)，智能手機(jī)會(huì)出現(xiàn)黑屏、掉電、觸屏失靈等狀況。可如果在氣壓為陸地地面正常氣壓三分之一、溫度在零下50度的珠峰峰頂?shù)恼鎸?shí)環(huán)境下，又是怎樣的考驗(yàn)?zāi)?

　　在2020年5月27日，北斗高精度定位的國(guó)產(chǎn)化設(shè)備第一次登上珠峰峰頂，并且成功完成高度測(cè)量。“這不但是珠峰的新高度，也是中國(guó)測(cè)繪、中國(guó)制造、中國(guó)北斗的新高度，也是華測(cè)導(dǎo)航的新起點(diǎn)”即使現(xiàn)在提起這件事，華測(cè)導(dǎo)航董事長(zhǎng)趙延平仍然掩飾不住興奮與自豪。

　　因?yàn)樵谥榉宸屙數(shù)恼鎸?shí)場(chǎng)景環(huán)境下，設(shè)備的插件與按鍵等能否保證不失靈;電池能否不掉電且保證正常供能，熱脹冷縮是否會(huì)導(dǎo)致電路板變形，連接點(diǎn)是否斷裂;系統(tǒng)是否能夠正常啟動(dòng)穩(wěn)定運(yùn)行等等。這里面包含著主板、芯片、系統(tǒng)、研發(fā)以及同生產(chǎn)工藝與制造等很多科技相關(guān)。

　　雖然該產(chǎn)品是由華測(cè)導(dǎo)航生產(chǎn)，但更代表著與其配套的中國(guó)企業(yè)都達(dá)到這樣的實(shí)力，也就是一批優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)達(dá)到世界級(jí)的水平，他們共同撐起了這個(gè)產(chǎn)業(yè)，趙延平介紹到。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2020年以北斗應(yīng)用為核心的中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了4033億元人民幣，其中由衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和服務(wù)所衍生帶動(dòng)形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)約19.9%，達(dá)到2738億元人民幣，北斗應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合生態(tài)已初步形成。

　　那么，華測(cè)導(dǎo)航是如何成功成為該領(lǐng)域“專(zhuān)精特新”的制造小巨人呢?

　　持續(xù)研發(fā)，培養(yǎng)人才構(gòu)建核心技術(shù)

　　通常，導(dǎo)航產(chǎn)品要測(cè)量出兩類(lèi)數(shù)據(jù)信息，一是經(jīng)度、緯度、高度的位置數(shù)據(jù)，二是時(shí)間信號(hào)。不過(guò)，華測(cè)導(dǎo)航在2003年開(kāi)始成立時(shí)，就決定專(zhuān)注提供定位精度是厘米和毫米級(jí)的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)。雖然公司當(dāng)時(shí)還很小，但在戰(zhàn)略定位上，仍決定進(jìn)行自主研發(fā)核心技術(shù)，包括芯片、板卡、模組基礎(chǔ)器件、算法與系統(tǒng)等，趙延平表示。在2008年，公司成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一塊自主產(chǎn)權(quán)的主板，2009年開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)。

　　現(xiàn)在，公司每年對(duì)研發(fā)上的投入保持在不低于整體收入的15%，早期投入更高，趙延平表示。由于研發(fā)持續(xù)高投入，保證了研發(fā)強(qiáng)度和研發(fā)人才隊(duì)伍的建設(shè)，技術(shù)積累到一定階段，開(kāi)始爆發(fā)并發(fā)揮作用，技術(shù)積累跟迭代顯示出了后勁與底蘊(yùn)。

　　目前市場(chǎng)出現(xiàn)新的熱點(diǎn)應(yīng)用需求時(shí)，華測(cè)導(dǎo)航能夠在非常短的時(shí)間研發(fā)成功，并將新產(chǎn)品投入市場(chǎng)，市場(chǎng)其他企業(yè)則至少需要3-6個(gè)月。當(dāng)然對(duì)于基礎(chǔ)技術(shù)與核心技術(shù)的研發(fā)與儲(chǔ)備，華測(cè)導(dǎo)航通常都是提前多年就進(jìn)行規(guī)劃與系統(tǒng)研究。

　　對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試等知識(shí)、流程與最佳實(shí)踐，必須要有數(shù)字化管理工具支撐與整合。因此，華測(cè)導(dǎo)航選擇了用友U9 cloud，基于平臺(tái)的開(kāi)放性，同用友PLM和其他各類(lèi)工具集成，建立了以客戶(hù)為中心的一體化IPD(Integrated Product Development)業(yè)務(wù)流程，使得研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造一體化。華測(cè)導(dǎo)航CIO高鵬麗談到對(duì)公司數(shù)字化建設(shè)時(shí)說(shuō)道，構(gòu)建了IPD流程管理平臺(tái)后，公司開(kāi)發(fā)各類(lèi)產(chǎn)品不僅速度快而且一次性成功率非常高，質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)用戶(hù)應(yīng)用檢驗(yàn)形成良好的口碑。

　　而且，通過(guò)IPD數(shù)字化，不但保證開(kāi)發(fā)生產(chǎn)流程的透明顯現(xiàn)化，還能夠發(fā)揮研發(fā)技術(shù)人員集體協(xié)作的創(chuàng)新合力。在珠峰定位測(cè)量產(chǎn)品項(xiàng)目組的30多名成員中，有20多名是90后。不過(guò)，讓趙延平?jīng)]有想到的是，在大家當(dāng)天觀看中央電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直播登珠峰測(cè)量成功后，參加項(xiàng)目組的90后成員并沒(méi)有表現(xiàn)出太多的興奮激動(dòng)，竟然是平靜嚴(yán)肅。原來(lái)他們認(rèn)為這是自己應(yīng)該做的事，是一份責(zé)任，成功是必須的，如果沒(méi)有參與并取得成功，才是遺憾。這也徹底改變了趙延平對(duì)90后的看法，中國(guó)一代一定會(huì)比一代更強(qiáng)，現(xiàn)在已經(jīng)讓年輕人承擔(dān)越來(lái)越多的重任。

　　或許正是這份對(duì)科研人員的培養(yǎng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造。華測(cè)導(dǎo)航的產(chǎn)品已經(jīng)行銷(xiāo)全球90多個(gè)國(guó)家，包括歐洲和美洲，目前國(guó)外收入占總收入已經(jīng)超過(guò)15%。導(dǎo)航產(chǎn)品除了能夠接收北斗外，還能接收GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲伽利略，日本準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)、印度IRNSS區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。

　　三步走，打造數(shù)智賦能體系

　　雖然華測(cè)導(dǎo)航的員工只有1千多人，但卻是一家將管理看得非常重的企業(yè)，每年都會(huì)投入資金提升管理與數(shù)字化建設(shè)，趙延平談到。企業(yè)的管理就像是人類(lèi)身體的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，它能夠深入到企業(yè)的方方面面，包括最小的細(xì)枝末節(jié)都要管理到位，也就是說(shuō)企業(yè)中的一個(gè)螺絲都要能夠管理控制到。

　　華測(cè)導(dǎo)航的數(shù)智化經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是由“缺”到“全”，實(shí)現(xiàn)可管;第二階段，由“全”到“通”，實(shí)現(xiàn)可控。最后就是由“通”到“智”，實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)。目前實(shí)際上處在第二階段，也就是不斷打“通”的過(guò)程中，雖然還正向第三階段前進(jìn)，但是華測(cè)導(dǎo)航已經(jīng)感受到了數(shù)智化的價(jià)值，趙延平表示。

　　首先是集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)管理變革，通過(guò)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程體系實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨組織的協(xié)同研發(fā)與生產(chǎn)，為生產(chǎn)更優(yōu)秀的、更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供支撐。

　　因?yàn)楣镜漠a(chǎn)品是小批量、多品種，要快速適應(yīng)市場(chǎng)變化，有時(shí)甚至是按訂單生產(chǎn)制造，要保證生產(chǎn)線持續(xù)的生產(chǎn)狀態(tài)，因此切換生產(chǎn)的頻率比較高。通過(guò)用友U9 cloud開(kāi)放平臺(tái)，將MES以及CRM訂單系統(tǒng)等進(jìn)行集成整合，不但實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全生命周期的管理，還構(gòu)建了智能化生產(chǎn)管理體系，保證了根據(jù)市場(chǎng)的需求、保質(zhì)、適量、準(zhǔn)時(shí)的產(chǎn)品生產(chǎn)。

　　其次，因?yàn)楫a(chǎn)品種類(lèi)多，有超過(guò)300多種， 即要保證生產(chǎn)，又要避免對(duì)未生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行大量零部件的采購(gòu)，形成庫(kù)存積壓，還要進(jìn)行精細(xì)化成本核算。華測(cè)導(dǎo)航通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，打通市場(chǎng)與研發(fā)、市場(chǎng)與供應(yīng)鏈、研發(fā)與供應(yīng)鏈等，構(gòu)建了敏捷計(jì)劃體系，打造出了敏捷柔性的供需鏈。

　　在考核方面，建立多層次責(zé)任考核，依據(jù)公司的矩陣組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面預(yù)算、責(zé)任核算。同時(shí)，在公司日常的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，將內(nèi)部很多大數(shù)據(jù)，通過(guò)智能化的管理系統(tǒng)、多維度多場(chǎng)景的報(bào)表、各種各樣的算法模塊，使其發(fā)揮引導(dǎo)決策的作用。

　　目前，公司還構(gòu)建了包括L2C，即從線索到現(xiàn)金的業(yè)務(wù)流程，從市場(chǎng)信息的獲取到訂單跟蹤，再到商務(wù)談判、交付、回款，通過(guò)整套流程，實(shí)現(xiàn)了全鏈路數(shù)據(jù)共享和精細(xì)化管理。

　　華測(cè)導(dǎo)航已經(jīng)成功導(dǎo)入6S管理，未來(lái)還將引入精益制造將管理做深做細(xì)，同步進(jìn)行數(shù)智化。因?yàn)樾畔⒒且粤鲃?dòng)和管理為主，基于信息化的數(shù)據(jù)挖掘分析和決策，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的作用，要數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，才能數(shù)智化，趙延平說(shuō)到。

　　用精準(zhǔn)時(shí)空信息，構(gòu)建智能世界

　　隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和定位應(yīng)用越來(lái)越廣泛，衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)顯示出了一定的局限性，各類(lèi)定位技術(shù)發(fā)展也來(lái)越來(lái)多。“一是衛(wèi)星技術(shù)定位的是點(diǎn)，在有遮擋或在隧道中，定位就會(huì)受到影響。二是市場(chǎng)產(chǎn)生新需求，如三維定位，實(shí)際上是立體三維的實(shí)景，不僅僅是用來(lái)導(dǎo)航。”趙延平介紹到。

　　比如，中國(guó)的公路快速發(fā)展，除了新建，很多公路在擴(kuò)改建過(guò)程中，要提前對(duì)已有舊路占地邊線、路基、路面、橋涵等進(jìn)行測(cè)量，包括土路肩、坡腳、隔離柵等附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維信息的精確獲取，僅靠竣工資料難以滿(mǎn)足改擴(kuò)建要求，而且現(xiàn)在高速公路改擴(kuò)建工程對(duì)測(cè)量精度要求平臺(tái)精度為0.05m，高程精度為0.02米。傳統(tǒng)RTK等測(cè)量方法，效率低、工作量大，而新的車(chē)載激光掃描測(cè)量系統(tǒng)，又稱(chēng)移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，集成了激光掃描儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等多種定位技術(shù)及其他技術(shù)，能方便完成數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建起公路擴(kuò)建的立體信息幫助施工。

　　此外，在路上的無(wú)人自動(dòng)駕駛同樣也要使用更多的三維定位技術(shù)，除激光掃描、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航定位系統(tǒng)，還有視覺(jué)定位、環(huán)境感知等，并且利用SLAM技術(shù)，將獲取的數(shù)據(jù)信息，如車(chē)道線標(biāo)志及標(biāo)線、紅綠燈識(shí)別、交通信號(hào)及標(biāo)識(shí)牌識(shí)別、障礙物的類(lèi)型等數(shù)據(jù)，進(jìn)行理解分析分類(lèi)并處理，即時(shí)完成定位與三維地圖的構(gòu)建，然后給汽車(chē)規(guī)劃路線并操作控制駕駛。

　　這些新興的應(yīng)用場(chǎng)景，都對(duì)華測(cè)導(dǎo)航的發(fā)展提出了新要求?；谛露ㄎ患夹g(shù)，華測(cè)導(dǎo)航在農(nóng)業(yè)行業(yè)推出的農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品已經(jīng)投入使用。

　　現(xiàn)在火熱的元宇宙，要將現(xiàn)實(shí)世界構(gòu)建為虛擬世界，同樣也需要全新的定位技術(shù)。華測(cè)導(dǎo)航同武漢大學(xué)及上海市測(cè)繪院就對(duì)上海的城市道路、橋梁、建筑、城市部件等物理世界進(jìn)行了全面數(shù)字化建模，形成了數(shù)字孿生城市建設(shè)所需求的城市全要素實(shí)景模型。該項(xiàng)目不但用到了激光雷達(dá)等前述技術(shù)，還使用到傾斜攝影等新型測(cè)繪技術(shù)。

　　正是因?yàn)榧夹g(shù)與應(yīng)用的變化，華測(cè)導(dǎo)航將公司的愿景升級(jí)為“用精準(zhǔn)時(shí)空信息構(gòu)建智能世界”，趙延平表示，持續(xù)構(gòu)建行業(yè)本身的核心技術(shù)。