導(dǎo)讀

　　洛陽北易三輪摩托車有限公司屬于三輪摩托車整車制造業(yè)，生產(chǎn)油車、電車、果園車、環(huán)衛(wèi)車等各種類型的三輪摩托車，在中國具有很高的知名度。該企業(yè)應(yīng)用 U8+ 系統(tǒng)， 以銷售訂單為線索，按單裝配生產(chǎn)、按單核算成本，保證了客戶訂單交期，實現(xiàn)了客戶變化的快速響應(yīng)。

　　企業(yè)簡介

　　洛陽北易三輪摩托車有限公司坐落于中國最大的三輪車生產(chǎn)基地—洛陽，是集摩托車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性企業(yè)，本公司注冊資金 5000 萬元，占地面積 20 萬平方米，現(xiàn)有職工 800 余人，其中技術(shù)、管理人員 200 多人。公司擁有國內(nèi)先進的整車生產(chǎn)流水線、整車性能檢測線、前處理酸洗磷化生產(chǎn)線、陰極電泳涂裝生產(chǎn)線、車廂一次成型生產(chǎn)線、車架生產(chǎn)線以及其它各類設(shè)備計 200 余臺 ( 套 )。主要產(chǎn)品為排量 100-250 毫升的正三輪摩托車、老年休閑車、電動三輪車，年設(shè)計生產(chǎn)能力 30 萬臺，已累計銷售三輪摩托車 100 多萬輛，遠銷世界多個國家和地區(qū)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型動因

　　• 按單選配組裝生產(chǎn)，項目型管理，每個訂單一個車型。

　　• 車型種類多，可選零部件多達十幾種，且選配內(nèi)容較多，銷售訂單量大，生產(chǎn)、采購計劃的編制困難，對特定 員工依賴性太高。

　　• 銷售訂單后續(xù)的下單情況、生產(chǎn)進度、完工情況跟蹤統(tǒng)計困難。

　　• 車間計劃協(xié)同，缺件情況，訂單的齊套分析困難。

　　總體應(yīng)用流程

　　• 企業(yè)的產(chǎn)成品(成品車)、半成品(車廂車架自制半成品)MRP 運算的“供需政策”均采用“LP”方式，其余存貨 MRP 運算的“供需政策” 均采用“PE”方式，為了保證計劃的提前性，所有存貨都需要設(shè)置“提前期”。

　　• 研發(fā)出新車型，技術(shù)部提供車型可選配范圍，BOM 維護人員按產(chǎn)品設(shè)置的結(jié)構(gòu)性自由項將 BOM 清單逐一維護到 U8+ 系統(tǒng)中，銷售接 單錄入“銷售訂單”，銷售部選配員對銷售訂單進行選配審核，將車型可選配置預(yù)制到系統(tǒng)中，解決了銷售接單到生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)超出范 圍無法生產(chǎn)的問題。

　　• 產(chǎn)成品的存貨屬性設(shè)置成“ATO”、“模型”，BOM 為“選項類”BOM。BOM 子件的供應(yīng)類型為“入庫倒沖”，解決了因車型多， 可選零部件多引起的材料領(lǐng)用難以控制難題，減少了對特定員工的依賴性太高問題。

　　• 自動計算生產(chǎn)、采購、委外計劃，減少了對特定員工的依賴性太高問題。

　　• LP 跟蹤解決了銷售訂單跟蹤和儲運隨意調(diào)配發(fā)貨的難題。

　　• 生產(chǎn)訂單靈活的缺料分析，解決了缺料情況難以統(tǒng)計、滯后和生產(chǎn)訂單齊套分析困難的難題。

　　關(guān)鍵應(yīng)用價值

　　• 提高庫存周轉(zhuǎn)率 30%

　　• 客戶訂單交貨及時率提高 30%

　　• 節(jié)約車間手工統(tǒng)計量約 50%

　　• 生產(chǎn)周期縮短 50%

　　客戶證言

　　用友 U8+ 有效幫助我們公司建立一個以計劃為核心的制造物流管理和成本管理體系，實現(xiàn)了從銷售管理、 采購管理、庫存管理、MPS/MRP 計劃、生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制到財務(wù)管理實現(xiàn)全面集成的系統(tǒng)。

　　洛陽北易三輪摩托車有限公司財務(wù)總監(jiān) 任利鋒